Турбина | Турбокомпрессор на Ford Galaxy

Турбіна (турбокомпресор) на Ford Galaxy I/FL (2000–2006): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Ford Galaxy — вузол системи наддуву, який на дизельній версії відповідає за тягу цього місткого мінівена. І ось що важливо зрозуміти одразу: Galaxy першого покоління — це не «чистий Ford». Це машина, створена спільно Ford і Volkswagen на платформі VW Sharan та SEAT Alhambra. Головний її дизель — знаменитий VAG 1.9 TDI (той самий мотор із насос-форсунками, що стоїть на Passat, Golf, Sharan і Alhambra), а турбіна — Garrett із заводськими номерами концерну VW (серії 038…, 028…, 701855). Тому турбіну на Galaxy I правильніше шукати не «за Фордом», а за двигуном 1.9 TDI та його кодами, а також серед родичів по концерну VW. Нижче — чому головний мотор тут 1.9 TDI, чим відрізняються його версії (AFN, AUY, ASZ), чим Galaxy I відрізняється від пізніх Mk2/Mk3 і за якими номерами шукати деталь.

Galaxy I — це VW Sharan та SEAT Alhambra: головна особливість

Це ключ до всього підбору турбіни. Ford Galaxy першого покоління (кузов WGR) — один із трьох «трійнят», випущених спільним підприємством Ford і Volkswagen на заводі AutoEuropa в Португалії:

• VW Sharan та SEAT Alhambra — прямі «близнюки» Galaxy I: та сама платформа, ті самі дизелі, ті самі турбіни;
• VW Passat B5, Golf IV, Bora, SEAT Toledo/Leon, Audi A3/A4 — родичі за мотором 1.9 TDI.

Практичний висновок: турбіну на Galaxy I 1.9 TDI дуже часто шукають і знаходять як «турбіну на Sharan / Alhambra 1.9 TDI» — це одна й та сама деталь у межах одного коду двигуна й OEM-номера. Тому при підборі ми дивимося не на «Ford», а на все коло VAG: це різко розширює шанси швидко знайти потрібний турбокомпресор. І це ж головна відмінність Galaxy I від решти дизельних Ford (Mondeo, Focus, Kuga з моторами Duratorq) — тут мотор і турбіна не фордівські, а фольксвагенівські.

Galaxy I, Mk2 та Mk3: не сплутати покоління

У Galaxy кілька поколінь на цілком різних платформах, і турбіни в них не взаємозамінні — це часте джерело помилок:

• Galaxy I / Mk1 (1995–2006, кузов WGR) — платформа VW; дизель 1.9 TDI (VAG, насос-форсунки), турбіна Garrett із VW-номерами. Це наша сторінка.
• Galaxy Mk2 (2006–2015) — уже повністю фордівська платформа; дизелі 1.8 та 2.0 TDCi (Ford Duratorq), інші турбіни й номери.
• Galaxy Mk3 (2015+) — наступне покоління з моторами 2.0 TDCi/EcoBlue.

Якщо у вас Galaxy 2006 року й новіше з мотором TDCi — турбіну треба шукати в категорії Mk2 чи Mk3, і вона не має стосунку до 1.9 TDI. Ця сторінка — про Galaxy I/FL (2000–2006) з дизелем 1.9 TDI на платформі VW.

Які двигуни Galaxy I мають турбіну

Тут важливо не сплутати дизель із бензином — турбіна є не в усіх:

• 2.0 та 2.0i бензин (1998 куб.см, коди NSE, ZVSA) — атмосферні, турбіни немає.
• 1.9 TDI (1896 куб.см, код ASZ та споріднені) — основний турбодизель Galaxy I, турбіна є. Це і є головний «клієнт» на заміну турбіни.

Тобто турбіну шукають практично лише на дизель 1.9 TDI. Бензинові 2.0 (NSE, ZVSA) турбіни не мають, і їх легко сплутати за близьким об'ємом з дизелем — часта помилка при підборі.

Турбіна Ford Galaxy 1.9 TDI — основний мотор

1.9 TDI (VAG, сімейство моторів із кодами AFN, AVG, AUY, ASZ та ін.) — єдиний турбодизель Galaxy I й основний запит на заміну турбіни. Це класичний фольксвагенівський 1.9 TDI: ранні версії з розподільним ТНВД, пізніші — з насос-форсунками (PD). Турбіна — Garrett зі змінною геометрією (тип GT1749V на PD-версіях). За номерами проходять VAG 038253014R (він же KKK/BorgWarner 54431015073), 038253016S, 038253019N (універсальний для 90/100/110/115 к.с.), 028145702 S/P/F, заводський Garrett 701855 (версії AFN/AVG 110 к.с.). На складі BusCentr по 1.9 TDI у наявності турбіна VAG 038253014R (KKK 54431015073) — оригінальна деталь під цей мотор. За цим турбодизелем іде практично весь підбір турбіни для Galaxy I, Sharan та Alhambra.

AFN, AUY, ASZ: чим відрізняються версії 1.9 TDI

Усередині 1.9 TDI на Galaxy I трапляються різні модифікації з різними кодами VAG — і від коду залежить турбіна й потужність. Це важливий нюанс при підборі:

• AFN / AVG — близько 110 к.с. — ранні версії, турбіна Garrett 701855, номери серії 028145702;
• AUY — близько 115 к.с. — версія з насос-форсунками (PD), турбіна GT1749V;
• ASZ — близько 130 к.с. — найпотужніший 1.9 TDI Galaxy I (PD), картридж 720855/712078;
• трапляються й версії 90/100 к.с. (універсальний номер 038253019N покриває 90/100/110/115).

На практиці це означає: для точного підбору турбіни недостатньо знати «1.9 TDI» — потрібен код двигуна (AFN, AUY, ASZ) і потужність, бо турбіни в цих версій відрізняються. Код двигуна вказаний у документах і на самому моторі, і це найнадійніший орієнтир після OEM-номера.

OEM-матриця турбін Ford Galaxy I (1.9 TDI)

Найнадійніший спосіб підбору — за номером і кодом двигуна. Майже всі турбіни Galaxy I ідуть під VAG-номерами (038…, 028…) і заводськими Garrett — і всі вони спільні зі спорідненими Sharan, Alhambra, Passat B5 та Golf IV. Зведена матриця: код двигуна, виробник, OEM (VAG), заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву (на Galaxy I та родичах): трубки подачі та зливу оливи, патрубки й трубки турбіни, кронштейни кріплення, клапан управління наддувом (вакуумний). Найчастіше шукають саму турбіну за 1.9 TDI (038253014R, 038253019N, 701855). По цій категорії BusCentr у наявності є оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото: турбіна 1.9 TDI VAG 038253014R (KKK 54431015073), а також наддувні трубки й кронштейн кріплення турбіни. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна (AFN/AUY/ASZ), потужністю і VIN зі звіркою за фото.

Сумісність: Sharan, Alhambra, Passat B5, Golf IV

Оскільки Galaxy I побудований на платформі VW з мотором 1.9 TDI, його турбіна (з точністю до коду двигуна та OEM-номера) трапляється на великому колі машин концерну VW:

• VW Sharan та SEAT Alhambra — прямі «близнюки»; турбіна 1.9 TDI повністю спільна;
• VW Passat B5, Golf IV, Bora, SEAT Toledo/Leon — той самий мотор 1.9 TDI у межах одного коду;
• Audi A3/A4 1.9 TDI — споріднені версії того самого двигуна.

Якщо точна позиція «під Ford Galaxy» тимчасово відсутня, сумісна турбіна з Sharan, Alhambra чи Passat B5 за тим самим OEM-номером і кодом двигуна вирішує питання. Взаємозамінність підтверджуємо за номером, кодом VAG (AFN/AUY/ASZ) і потужністю, а не за назвою моделі.

Ознаки несправності та слабке місце турбіни Galaxy I

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Насторожитися варто за свисту чи виття при розгоні, втрати тяги, сизого чи чорного диму, підвищеної витрати оливи, слідів оливи в патрубках наддуву, відчутного люфту вала. Але в 1.9 TDI є своє характерне слабке місце: турбіна Garrett змінної геометрії (GT1749V) на PD-версіях. Найчастіша болячка — закоксовка та залипання поворотних лопаток геометрії через сажу й брудну оливу, плюс знос вакуумного приводу (актуатора) геометрії. Звідси типові симптоми саме цього мотора: «турбояма» або передув, аварійний режим, ривки, помилки по наддуву — і далеко не завжди це «мертва» турбіна. Часто річ у закоксованій геометрії або вакуумному приводі, а не в самому картриджі. Тому перед заміною важливо зрозуміти, що саме вийшло з ладу — вузол, геометрія чи її привід.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з дизелями концерну VW у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Galaxy I. Мотор тут один — 1.9 TDI, і головне джерело проблем на ньому — змінна геометрія турбіни Garrett: закоксовка поворотних лопаток через невчасну заміну оливи й сажу, плюс залипання вакуумного приводу геометрії. Класичне оливне голодування за закоксованої оливоподавальної трубки лише прискорює процес. Тому по Galaxy I ми оцінюємо не лише люфт вала й крильчатки, а й рухливість геометрії та стан вакуумного приводу, а також обов'язково уточнюємо код двигуна — AFN, AUY чи ASZ, бо турбіни й потужності в них різні. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення. І ще: монтаж турбіни 1.9 TDI без промивання оливної системи, без заміни оливоподавальної та зливної трубок і без перевірки геометрії нерідко вбиває новий вузол за перші тижні — тому заміну рекомендуємо як комплексну процедуру.

Як підібрати та купити турбіну на Ford Galaxy I в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут ненадійний: на Galaxy I є бензинові версії без турбіни, а в дизеля 1.9 TDI деталь ділиться за кодом (AFN/AUY/ASZ) і потужністю. Правильна послідовність: переконатися, що це Galaxy I/Mk1 на платформі VW (а не Mk2/Mk3 з TDCi); визначити, що мотор дизельний 1.9 TDI; уточнити код двигуна (AFN, AUY, ASZ) і потужність; підібрати за OEM-номером (звіритися зі спорідненими Sharan/Alhambra/Passat B5); уточнити за VIN; звірити за маркуванням і фото. За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною при коректній перевірці геометрії та приводу; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Форд Галаксі, турбокомпресор Galaxy, турбіна на мінівен, «турбіна Галаксі 1.9 tdi», «турбіна 1.9 тді», «турбіна ASZ 130», «турбіна AUY», «турбіна AFN», «турбіна GT1749V», «насос-форсунка», за виробником (Garrett) і за спорідненою машиною (турбіна VW Sharan, SEAT Alhambra, VW Passat B5, Golf IV). У BusCentr по Galaxy I в наявності турбіна 1.9 TDI (VAG 038253014R, KKK 54431015073), а також наддувні трубки й кронштейн кріплення турбіни — оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать покоління, код двигуна (AFN/AUY/ASZ) і потужність та підберуть сумісний турбокомпресор для Galaxy I чи його родичів Sharan і Alhambra.